Reparación
Moto bota aceite por la bujia: ¿qué hacer?
Moto bota aceite por la bujia, descubre por qué ocurre y cómo evitarlo en tu moto en Villavicencio. Soluciones rápidas del taller ServiMotriz.
Moto bota aceite por la bujia
moto bota aceite por la bujia y eso te deja con la bujía empapada, un olor a grasa y, a veces, la chispa se apaga. En el calor del Llano, con el polvo y la humedad, es fácil pasarla por alto, pero el problema puede venir de varios lados.
En ServiMotriz, el taller más confiable del Meta, vemos este caso casi a diario. La gente llega con la sospecha de que el motor está quemado, pero la realidad suele ser una junta de culata dañada o una fuga en el cilindro que termina por gotear aceite justo en la bujía.
Por qué la moto bota aceite por la bujia
Primero, la junta de la culata puede estar agrietada. Cuando la presión del motor sube, el aceite se cuela por el pequeño espacio y llega a la cámara de combustión. Otra causa frecuente es la válvula de escape con desgaste; el aceite que debería quedar en el cárter se escapa y se deposita sobre la bujía.
También, una tapa de balancín mal ajustada deja que el aceite se filtre al interior del motor. En motos como la Yamaha FZ o la Honda CB, el diseño es similar, así que el diagnóstico no cambia mucho.
- Junta de culata agrietada
- Válvula de escape desgastada
- Tapa de balancín suelta
Señales de que el aceite está llegando a la bujía
Si al inspeccionar la bujía ves manchas negras, un residuo aceitoso o una chispa débil, son pistas claras.
Hace dos semanas vino un cliente con una Pulsar 150 de 2019 que tenía 38.420 km y la bujía estaba cubierta de una película gris‑aceitosa. Le dije que era típico de una fuga por la junta y le mostré la pieza.
¿Sabés cuántas motos llegan acá por esto cada semana? Más de la mitad de los casos de falla de encendido en Villavicencio.
Qué hacer en el taller
Lo primero es hacer un diagnóstico completo, nunca intentes abrir el motor en la calle. En ServiMotriz usamos una cámara de inspección y medimos la compresión para localizar la fuga.
No aceptamos repuestos traídos por el cliente; usamos piezas originales con garantía. El precio depende de la marca y el kilometraje, así que mejor consultalo en el taller.
Si necesitás un cambio de aceite, revisá nuestro servicio de cambio de aceite.
En caso de que la junta de culata deba ser reemplazada, la mano de obra lleva entre 2 y 3 horas, y la moto vuelve como nueva. No intentes hacerlo en casa, hágale un favor a tu motor y hazlo en el taller.
Prevención y mantenimiento
Mantener el nivel de aceite correcto y cambiarlo cada 4 000 a 5 500 km ayuda a evitar que se acumule presión. También revisá que la tapa de balancín esté bien cerrada después de cada servicio.
Para una revisión completa, podés agendar un diagnóstico general o pasar por el área de eléctrico si sospechás problemas de chispa.
Una buena práctica es limpiar la bujía cada vez que cambies el aceite; así detectás a tiempo cualquier mancha sospechosa.
Yo, John, llevo 12 años con la mano sucia en motos de todas las marcas, y una cosa la tengo clara: cuando la moto bota aceite por la bujía, el problema nunca es menor. Si te pasó algo similar, no lo dejes pasar. Si querés que te lo revisemos sin compromiso, agenda en https://servimotriz.com/agendar o escríbenos al WhatsApp +57 322 395 0883.