filtro de aire moto 125: por qué no podés pasarla sin revisarlo

filtro de aire moto 125: descubre cómo mantener tu 125 en el llano, evita pérdida de potencia y ahorra dinero. ServiMotriz en Villavicencio te lo cuenta.

filtro de aire moto 125: por qué no podés pasarla sin revisarlo

En el calor del llano, el polvo se mete por todos lados y el filtro de aire moto 125 se convierte en el primer guardián de tu motor. Si no lo cuidas, la potencia se va al piso y el consumo sube como la espuma.

Te cuento que en Villavicencio, donde el polvo es parte del paisaje, notarás que la moto se ahoga al subir una cuesta o al acelerar en la calle principal. Esa es la señal de que el filtro está pidiendo ayuda.

Por qué el filtro se tapa rápido en una 125

Los caminos de la zona son de tierra, grava y a veces una capa de arena que se levanta con cada paso del motor. Las motos Yamaha, Honda y Suzuki que circulan por la zona sufren lo mismo. El filtro de aire moto 125 se llena de partículas y pierde su capacidad de filtrar.

Además, si vas a la zona de la ciudad y te metes en el tráfico de la avenida principal, el motor aspira más polvo que nunca. Ojo con dejar la moto en marcha mucho tiempo sin revisar el filtro, porque el motor termina respirando una "una nota así de gris".

Señales de que el filtro está sucio

• Cuando la aceleración se siente como si la moto estuviera cansada.
• Si el consumo de combustible sube entre 1.2 y 1.5 litros por cada 100 km.
• Ruidos extraños al acelerar, como si el motor estuviera jadeando.

Una pregunta que siempre me hacen: ¿Sabés cuántas motos llegan acá por esto cada semana? La respuesta es más de veinte, y la mayoría son de 125 cc.

Cómo cambiarlo tú mismo (pero mejor en el taller)

Primero, apaga la moto y deja que el motor se enfríe; no queremos quemarnos con el calor del motor. Luego, quita la cubierta del filtro, que suele estar sujeta con dos tornillos. Ahí dentro encontrarás el filtro de aire, que en mi taller suele estar más sucio que la carretera después de una lluvia.

Hace dos semanas vino un cliente con una Pulsar 150 de 2019 que tenía 38.420 km y me dijo que el motor se ahogaba al subir la cuesta de la zona industrial. Le cambié el filtro y la moto volvió a rugir como antes. Eso demuestra que, aunque cambiarlo sea fácil, hacerlo con la herramienta adecuada y una pieza original garantiza la vida del motor.

Si no tenés la herramienta o no estás seguro, hágale una visita al taller. En ServiMotriz usamos filtros de marcas reconocidas y garantizamos la instalación. Recuerda que el diagnóstico SOLO en taller, nunca en la calle, y NO aceptamos repuestos traídos por el cliente porque la calidad y garantía son clave.

Cuidados y mantenimiento periódico

Lo ideal es revisar el filtro cada 5.000 a 7.000 km, pero en el Meta, con tanto polvo, lo recomiendo cada 3.000 km. Limpialo con aire comprimido o, mejor aún, cámbialo por uno nuevo. Si la moto es una Kawasaki, KTM o una Bajaj, el proceso es similar, solo cambia el tipo de cubierta.

Mantener el filtro limpio también protege la cadena y el motor de la acumulación de suciedad. Un filtro en buen estado ayuda a que la bujía funcione bien y que el consumo de combustible se mantenga bajo.

Conclusión del mecánico

Yo, John de ServiMotriz, llevo 12 años viendo cómo un filtro sucio puede arruinar la vida de una 125. Si te preocupa la potencia, el consumo o simplemente quieres que tu moto siga sonando fuerte, no lo dejes pasar.

Si querés que te lo revisemos sin compromiso, agenda en https://servimotriz.com/agendar o escribinos al WhatsApp +57 322 395 0883.